Esta semana hemos cambiado la correa de distribución en baño de aceite del motor 1.2 Puretech de un Citroën C3 de 2017 que con 187000 kilómetros ha venido a Otiauto, su taller de confianza en San Cristobal de los Angeles (Villaverde) para cambiar su segunda correa.
En teoría los intervalos de reemplazo de las correas bañadas en aceite pueden llegar hasta los 200.000 km, casi el doble de las correas de distribución normales.
Sin embargo desde Citroën recomiendan cambiar esa correa de distribución bañada en aceite cada 100.000 km ó 6 años.
Ojo porque este motor HMZ Puretech de 82CV es el mismo que montan otros modelos de gama baja y media del grupo Stellantis, marcas como Peugeot, Citroën, Jeep y Opel incluso algún modelo de Toyota.
La correa de este motor gasolina tres cilindros PureTech se había ido deshaciendo en el aceite del motor y había empezado a obstruir la chupona (la malla del tamiz) por donde entra el aceite al bloque, lo que suponía un serio peligro de gripar el motor.
Como podéis ver en las fotos procedimos a desmontar el carter, limpiarlos concienzudamente y descontaminando de cualquier resto que pudiera haber dejado para evitar problemas futuros.
Como siempre hacemos usamos el nuevo modelo reforzado homologado por el fabricante made in Germany para el cambio de la correa del motor Puretech.
Una de los primeras señales que se empieza a notar es un sonido de traqueteo al arrancar el motor sobre todo en frío.
Otro posible síntoma es que al frenar se te hunde el pie a fondo, con la sensación de perdida de frenada, si te ocurre tráenos el coche de la forma más rápida posible para evitar un accidente.
También puedes notarlo en un consumo excesivo de aceite, si ese es tu caso ven a que lo revisemos sin compromiso.
Si notas pérdida de fuerza o de velocidad al bajar la velocidad con el limitador de velocidad también puede ser síntoma de la descomposición de la correa. Esos restos que se desprenden de la correa se acaban colando por los conductos de lubricación, con riesgo de llegar a taponar el filtro del aceite, con lo que la presión de este baja, y puede bajar tanto que el motor acabará gripando o lo que es peor, que la correa pierda dientes y con ello la sincronización, entonces adiós válvulas, bielas y motor reventando.
Si se te enciende la luz del cuadro de la presión de aceite en el cuadro, no la ignores, páralo, llama a la grúa y tráenos cuanto antes el coche para que lo podamos arreglar.
Si tienes cualquier modelo de las marcas Citroën, DS, Opel, Peugeot, Fiat y Jeep que llevan este modelo de motor PureTech para hacer el cambio de correa de distribución en baño de aceite llámanos, pide tu cita en el Tel: 91 795 18 98 o mándanos un correo a: info@otiauto.es
